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Bristol Beaufighter Mk X del Escuadrón No 404 (RCAF)

Bristol Beaufighter Mk X del Escuadrón No 404 (RCAF)



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Bristol Beaufighter, Jerry Scutts (Crowood Aviation). Una mirada detallada al desarrollo y la carrera de servicio del Bristol Beaufighter, el primer caza nocturno dedicado en ingresar al Servicio de la RAF. Reemplazado por el Mosquito en ese papel, el Beaufighter pasó a servir como un arma mortal contra el envío y se ganó el apodo de "muerte susurrante" sobre las selvas de Birmania.


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georgetanksherman meritorio
Publicaciones: 506 Unido: 15 de abril de 2018 a las 22:53 Localización: Fort Worth, Texas, Estados Unidos Ha elogiado: 3 Elogios: 10 Contacto:

Escuadrón 404, RCAF

Post por georgetanksherman & raquo Vie 14 de septiembre de 2018 2:16 p.m.

R.C.A.F. Escuadrón N ° 404 "Buffalo"

El escuadrón se formó en Thorney Island en Sussex, Inglaterra, el 15 de abril de 1941, bajo el control operativo de la Royal Air Force. Encargado de la patrulla costera y el ataque, el escuadrón voló el Bristol Blenheim Mk.IV y más tarde el Beaufighter. Desde mayo de 1944 hasta septiembre de 1944 se basaron en RAF Davidstow Moor en Cornwall, Inglaterra. Como parte del ala de ataque de la RAF Dallachy de cuatro escuadrones equipados con Beaufighter, participaron en un ataque contra barcos alemanes en la costa noruega el 9 de febrero de 1945. Los barcos incluían un destructor y barcos "antiaéreos", así como mercantes. Los barcos estaban ubicados en un fiordo y los aviones de combate alemanes lucharon en defensa. Como resultado de las grandes pérdidas sufridas por el Ala Dallachy, el ataque se denominó posteriormente "Viernes Negro".

Bristol Blenheim, L9337, 5 de noviembre de 1941
Piloto: Flt Sgt J.G. MacKay, R / 54293, RCAF, Ottawa, Ontario, Canadá
Navegante: Sargento T.E. Hedefine, 986613, RAFVR, Withernsea, Yorkshire, Reino Unido
WAG: Flt Sgt W.J. Pearce, 755517, RAFVR, Headington, Oxfordshire, Reino Unido

Aeronave en patrulla anti-envío frente a Noruega, la aeronave no regresó de la misión, no se ha establecido la causa de la pérdida. La tripulación aparece como desaparecida en acción

Bristol Blenheim, T1946 / Z6339, 1 de noviembre de 1941, colisión en vuelo
Tripulación T1946:
Piloto: Flt. Sargento. R.F. Leighton, R / 74598, RCAF, Duncan, Columbia Británica, Canadá
Pasajero: AC2 T. Clapperton, 1341877, RAFVR, Morningside, Edimburgo, Escocia
Pasajero: AC1 T.A. Gray, 1371299, RAFVR, Leith, Edimburgo, Escocia

Tripulación Z6339:
Piloto: P / O D.H. Inglis, Sobrevivió al choque, Lesionado
Pasajero: Cpl H.E. Holmes, accidente sobrevivido, herido

Volando una formación de 3 barcos de Blenheim, Blenheim 6339 pilotado por P / O (D.H.) Inglis chocó con Blenheim T1946 pilotado por F / S R F Leighton cerca de Lerwick, Islas Shetland. "La aeronave de Inglis mordió los elevadores de la aeronave de Leighton, que desde unos 200 pies se zambulló en las rocas y explotó". F / S Leighton y sus dos pasajeros, AC1 T A Gray y AC2 T Clapperton, murieron en el accidente, mientras que P / O Inglis y sus pasajeros sobrevivieron con heridas leves. Este vuelo se estaba llevando a cabo como parte de una formación de tres aviones en una exhibición aérea sobre Lerwick en ayuda de la Semana de Armas de Guerra. El sargento Christison fue el piloto del tercer Blenheim con los pasajeros el sargento Lewis y el capitán Barrett.


Bristol Blenheim, T1949, 6 de octubre de 1942
Piloto: W / O J.H. Patterson, J / 15840, RCAF, Chicago, Illinois, EE. UU.
Navegante: Sargento. R.G. Tinsley, 1258914, RAFVR, Hadley, Shropshire, Reino Unido
W / O, Gnr: T.F. McCarthy, 751520, RAFVR, West Hartlepool, Co. Durham, Reino Unido

La aeronave despegó de Sumburgh para un ejercicio de rastreo con un destructor de la Royal Navy, se vio que estaba subiendo a los dientes de un vendaval del oeste cuando algunos dijeron que el motor del puerto había fallado. Se cree que el avión se detuvo y el Blenheim se estrelló en el mar cerca de Lady`s Holm, un skerry al oeste de Sumburgh, los 3 miembros de la tripulación murieron.


Bristol Blenheim, V5433, EE-F, 21 de febrero de 1942
Piloto: Flt. Sargento. C.D.G. Marrón, R / 67587, RCAF, Windsor, Ontario, Canadá
Navegador: Flt. Sargento. J H. Oliver, R / 64236, RCAF, Brantford, Ontario, Canadá
W / O, Gnr: Sargento. T.W. Coy, 992775, RAFVR, Neston, Chester, Inglaterra

Las aeronaves que regresaban de las operaciones a Noruega habían sido atacadas y dañadas, intentaron aterrizar en la isla de Grunay, estallaron en llamas al aterrizar, los tres miembros de la tripulación murieron


Bristol Blenheim, V5765, EE-L, 16 de junio de 1942
Piloto: Sargento J.I Mair, R / 92048, RCAF, Victoria, Columbia Británica, Canadá
WAG: Flt Sgt DW Campbell, R / 74710, RCAF, ciudad natal desconocida
Mecánico: AC 1 W.F. Dunbar, 1351752, RAFVR, Lower Edmonton, Middlesex, Reino Unido

La aeronave se estrelló, causa desconocida, durante la práctica de tiro en el Tentsmuir Range que estaba ubicado en Leuchars, Escocia, los 3 murieron en el accidente.


Bristol Blenheim, Z5753, 19 de octubre de 1941
Piloto: Sargento. YO SOY. Barber, R / 77034, RCAF, Cornwall, Ontario, Canadá
Navegador: Flt. Sargento. E. Gillam, 7467655, RAFVR, Bary, Lancashire, Reino Unido
W / O, Gnr: Sargento. J. Shaw, 946427, RAFVR, ciudad natal desconocida

La aeronave regresó de una escolta de convoy, pero debido al mal tiempo y la oscuridad, la tripulación no pudo localizar la trayectoria de la bengala del aeródromo en Dyce, por lo que se le indicó que se desviara a Wick. El avión descendió al mar frente a Lerwick. Tripulación listada como desaparecida.

georgetanksherman meritorio
Publicaciones: 506 Unido: 15 de abril de 2018 a las 22:53 Localización: Fort Worth, Texas, Estados Unidos Ha elogiado: 3 Elogios: 10 Contacto:

Re: R.C.A.F. Escuadrón No. 404

Post por georgetanksherman & raquo Vie 14 de septiembre de 2018 2:33 p.m.

Bristol Blenheim, Z6175, 12 de junio de 1942
Piloto, Flt Sgt G.S. Brockington, R / 75725, RCAF, Simcoe, Ontario, Canadá
WAG: Sargento J.D. Moller, 1182841, RAFVR, Cheam, Surrey, Reino Unido

La aeronave tuvo problemas y tuvo que intentar un aterrizaje forzoso, la aeronave se estrelló durante el aterrizaje forzoso en Fulwell, Sunderland, matando al Flt Sgt Brockington y Sgt Moller. No se pudo encontrar el navegador en este vuelo.


Bristol Blenheim, Z6181, 23 de mayo de 1942
Piloto: Flt Sgt E.J. Morrow, R / 78377, RCAF, Elma, Nueva York, EE. UU.
WAG: Sargento. W.O. White, 1109871, RAFVR, Gilesgate Moor, Co. Durham, Reino Unido
WAG: P / O L.G.D. Thomas, J / 15219, RCAF, Hamilton, Ontario, Canadá.

La aeronave enviada en la misión de rescate aéreo / marítimo, se estrelló contra una colina después de volar a baja altura con mal tiempo de visibilidad, se estrelló cerca de Belhevie, Abadeenshire, Escocia


Bristol Blenheim, Z6245, EE-L, 26 de mayo de 1942
Piloto: Sqdn Ldr P.H. Foster, 87408, RAFVR, Winnipeg, Manitoba, Canadá
Navegador: P / O A.N. Briggs, J / 15116, RCAF, P.O.W.
Sin, Gnr: J.M. Jamieson, R / 58352, RCAF, Gladstone, Manitoba, Canadá

La aeronave que volaba en una Patrulla de la Base Norte no pudo regresar a la base, se desconoce la causa del accidente. Se lanzaron 5 aviones en busca del avión desaparecido, pero no tuvieron éxito.


Bristol Blenheim, número de serie DESCONOCIDO, 2 de septiembre de 1941
Piloto: W.E. Dale, R / 72360, RCAF, Toronto, Ontario, Canadá
WAG: E.G. Allen, 975744, RAFVR, Penarth, Gales, Reino Unido

No se encontró la causa del accidente, tampoco se encontró el tercer miembro de la tripulación
NOTA: Consulte 3 publicaciones de Temujin para obtener información sobre lo anterior, gracias Temujin por la actualización.

georgetanksherman meritorio
Publicaciones: 506 Unido: 15 de abril de 2018 a las 22:53 Localización: Fort Worth, Texas, Estados Unidos Ha elogiado: 3 Elogios: 10 Contacto:

Re: R.C.A.F. Escuadrón No. 404

Post por georgetanksherman & raquo Vie 14 de septiembre de 2018 2:57 p.m.

Bristol Beaufighter, LZ173, 14 de enero de 1944
Piloto: F / O W. Wilkie, J / 22219, RCAF, Regina, Saskatchewan, Canadá
Navegador: F / O W.L. Evans, 131012, RAFVR, Holne, Devon, Reino Unido

No se encontró la causa de la pérdida de la aeronave


Bristol Beaufighter, LZ175, EE-Y, 3 de septiembre de 1943
Piloto: P / O Svein Josephson, J / 18495, RCAF, Saskatoon, Saskatchewan, Canadá
Navegante: Sargento Gordon Llewellyn Seward, R / 105558, RCAF, Strome, Alberta, Canadá
Mecánico: Cpl Albert Edgar Woolhouse, R / 91111, RCAF, Toronto, Ontario, Canadá

P / O S. Josephson, el sargento G.L. Seward y el cabo A.E. Woolhouse se dirigían a Leuchars cuando el avión se estrelló en las afueras de Ulster. “Muy mal sucedió hoy nuevamente cuando Frank Woolhouse (Aircraft Rigger) se iba de licencia y tomó un viaje a Leuchars en uno de nuestros nuevos“ Beaus ”. Apenas habían dejado el drome cuando el piloto comenzó a volar bajo y golpeó el techo de una casa derribando las chimeneas que rompieron la cola del avión que se estrelló matando a los tres en el avión. The Squadron Scrapbook señala que el accidente ocurrió en Lybster


Bristol Beaufighter, LZ176, 28 de junio de 1944
Piloto: F / O E.J. Keefe (DFC), J / 14117, RCAF, Wainwright, Alberta, Canadá
Navegador: P / O B.I.G. Steed, J / 85990, RCAF, Windsor, Ontario, Canadá

El 28 de junio, el escuadrón sufrió una trágica pérdida con la muerte de F / O EJ Keefe, DFC y P / O BIG Steed. "Tuvo otro suceso terrible esta mañana cuando Keefe y Steel (sic: Steed) volvían a casa después de una salida y sobre Launceston su cometa dio un giro a unos 4500 pies y se estrelló de cabeza contra la tierra". "P / O Keefe llamó a decir que su giróscopo se había ido, y que estaba fuera de control, unos segundos después todo había terminado ". Al día siguiente, el álbum de recortes decía: "Acabamos de recibir la noticia de que F / O Keefe había sido galardonado con el DFC. Lástima, Jim se habría sentido muy orgulloso". Keefe y Steed eran un dúo popular y un equipo eficaz en sus ataques contra el enemigo.


Bristol Beaufighter, LZ177, 23 de marzo de 1944
Piloto: F / O W.D. Armor, J / 16462, RCAF, Keewatin, Ontario, Canadá
Navegante: Sargento. E. Stephens, 1586082, RAFVR, Harlesden, Londres, Reino Unido

"Justo cuando nuestros chicos venían en una de nuestras cometas que estaba practicando con RP, se lanzó en picado para dispararles y no se niveló correctamente y se estrelló contra el agua. En el impacto, la cometa se desintegró y los niños murieron. . "El ORB señala", en la práctica, se vio que el objetivo de salpicadura de RP en la bahía de Sinclair atacaba en una inmersión muy pronunciada. Después de soltar RP, el A / C se detuvo en una parada de alta velocidad y se volcó sobre su espalda y luego se estrelló contra el agua. El aire acondicionado se rompió y los cuerpos han sido recuperados ".


Bristol Beaufighter, LZ179, 14 de enero de 1944
Piloto: P / O N.B. Hunt, J / 19500, RCAF, Belleville, Ontario, Canadá.
Navegador: F / O S.G. Joiner, 136380, RAFVR, Amersham, Buckinghamshire, Reino Unido

P / O N.B. Hunt y el navegante F / O S.G. Joiner se perdieron cuando se vio que su avión emitía humo mientras se zambullía para atacar y no se lo volvió a ver, probablemente víctima de un ataque antiaéreo.


Bristol Beaufighters, LZ189 EE-Q y LZ444 EE-E, 2 de octubre de 1944, colisión en el aire
Tripulación del LZ189:
Piloto: F / O E.R. Davey, J23767, RCAF, London, Ontario, Canadá
Navegador: L.E.F. Robinson, J / 24546, RCAF, Ottawa, Ontario, Canadá

Tripulación del LZ444:
Piloto: G.A. Long, J / 15704, RCAF, Trak, Columbia Británica, Canadá
Navegador: F.M. Stickel, J / 26279, RCAF, Medicine Hat, Alberta, Canadá

Los aviones chocaron después del despegue mientras se preparaban para un ataque de la misión, ambos aviones se estrellaron cerca de Wellhead Farm cerca de Postsoy, Aberdeenshire, Escocia. No hubo supervivientes en ninguno de los choques.


Bristol Beaufighter, LZ289, EE-R, 17 de noviembre de 1943
Piloto: F / O N.E. Long, J / 20615, RCAF, Toronto, Ontario, Canadá
Navegador: F / O J.H.G. Horne, 132715, RAFVR, Friarton, Perthshire, Escocia

La aeronave se estrelló en Stemster House, Caithness, Escocia, durante la afiliación del caza con Spitfires de la Unidad de Afiliación de Cazas por la mañana. "Uno de los pilotos de Spitfire observó que la aeronave giraba hacia la derecha a aproximadamente 5000 pies de la cual no pudo recuperarse antes de chocar contra el suelo entre una granja y un granero.


Bristol Beaufighter, LZ295, 13 de agosto de 1944
Piloto: Flt. Sargento. GEORGIA. Crow, 1320524, RAFVR, Ciudad natal desconocida
Navegador: Flt. Sargento. NOSOTROS. Leake, 1602731, RAFVR, Southall, Middlesex, Reino Unido

La aeronave tenía la misión de atacar a los barcos enemigos en la desembocadura del Gironde, una importante vía fluvial en el suroeste de Francia. El LZ295 fue derribado por fuego antiaéreo en el estuario de Gironde. Flt. Sargento. El cuerpo de Leake fue recuperado y enterrado, Flt. Sargento. Crow aparece como "Desaparecido en acción"


Bristol Beaufighter, LZ296, 16 de enero de 1944
Piloto: F / O M.A. Decloux, J / 14440, RCAF, Toronto, Ontario, Canadá
Navegador: F / O J. Gilhespy, 151027, RAFVR, Ryton, Co. Durham, Reino Unido

Cinco Beaufighter del 404 Sqn RCAF despegaron entre las 1153 y las 1158 horas de Wick y se unieron a otro Beaufighter del 144 Sqn RAF que participó como escolta de Torbeaus (Beaufighters con torpedos) del 144 Sqn en una Patrulla Rover en la costa noruega. Tocó tierra en Storholm Light y la patrulla giró hacia el sur a lo largo de la costa hasta Stadtlandet. Durante el tránsito se avistaron dos arrastreros armados que abrieron fuego contra la patrulla. El Beaufighter TF.X LZ296 -N de 404 Sqn, pilotado por Flg Off Marcel Auguste Decloux RCAF y Flg Off John Gilhespy RAF, aparentemente fue alcanzado. La formación puso rumbo a la base en 1426 desde Gtterone Light y poco después se vieron dos explosiones desde el motor de estribor del LZ296. Continuó durante tres minutos, manteniendo el rumbo nivelado. Luego se escuchó al piloto en VHF decir: "Esto es, muchachos", el avión aterrizó en posición de amaraje, el navegador disparó una luz roja Very. El Beaufighter luego golpeó el agua en un mar embravecido y se rompió. No se vieron supervivientes, restos o embarcaciones.


Bristol Beaufighter, LZ297, 30 de marzo de 1944
Piloto: No. 404 Comandante C. Willis, RCAF, sobrevivido, capturado, P.O.W.
Navegador: F / O W.D.M. Devine, J / 13987, RCAF, Montreal, Quebec, Canadá

El comandante de ala Chuck Willis con su navegante, F / L FA Kent en 'A', se informó más tarde que Willis era un prisionero de guerra, después de ser sacado del mar por un hidroavión alemán Blohm y Voss (BV.138). Se observó con dos hombres nadando hacia él, se desconoce si se trataba de la tripulación Willis o Robinson. Smith y Kessler informaron haber visto un avión bimotor estrellarse en el mar, "Se espera que este sea el ME 110 de Rancourt y no el A / C 'A'". F / O Devine aparece como Desaparecido en acción, nunca se recuperó.


Bristol Beaufighter, LZ441 EE-V, 12 de agosto de 1944
Piloto: W / O 1 J / W / Heavner, R / 83209, RCAF, Flint, Michigan, EE. UU.
Navegador: E.E. Baker, J / 85766, RCAF, Hamilton, Ontario, Canadá

El avión fue derribado por fuego antiaéreo mientras atacaba a los barcos alemanes en la costa. Un avión se estrelló en algún lugar entre Ile de Re y La Rochelle


AVIONES DE LA REAL FUERZA AÉREA 1939-1945: BRISTOL TIPO 156 BEAUFIGHTER.

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Bristol Beaufighter Mk X del Escuadrón No 404 (RCAF) - Historia

Tipo 156 Beaufighter
Bristol Tipo 156 Beaufighter ExCC.jpg
Un Beaufighter Mk X con cohetes. Este Beaufighter es NE255 / EE-H del Escuadrón No. 404 RCAF, del Comando Costero de la RAF en Davidstow Moor, el 21 de agosto de 1944. [1]
Papel Caza pesado / Avión de ataque
Fabricante Bristol Airplane Company
Primer vuelo 17 de julio de 1939
Introducción 27 de julio de 1940
Jubilado 12 de mayo de 1960 (Reino Unido)
1960 (Australia)

Estado jubilado (1960)
Usuarios principales Royal Air Force
Real Fuerza Aérea Canadiense
Real Fuerza Aérea Australiana
Producido en mayo de 1940-1946
Número construido 5.928
Desarrollado a partir de Bristol Beaufort

El Bristol Tipo 156 Beaufighter (a menudo denominado simplemente & # 8220Beau & # 8221) es un avión multifunción desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial por Bristol Airplane Company en el Reino Unido. Originalmente fue concebido como una variante de caza pesado del bombardero Bristol Beaufort. Tras su entrada en servicio, el Beaufighter demostró ser muy adecuado para el papel de caza nocturno, por lo que la Royal Air Force (RAF) inicialmente desplegó el tipo durante el apogeo de la Batalla de Gran Bretaña, en parte debido a su gran tamaño que le permitía para acomodar tanto armamento pesado como radar de interceptación aérea temprana sin mayores penalizaciones de rendimiento.

A medida que continuaba su servicio en tiempo de guerra, el Beaufighter se utilizó en muchos roles diferentes recibiendo los apodos Rockbeau por su uso como un avión de ataque terrestre armado con cohetes, y Torbeau en su papel de bombardero torpedo contra la navegación del Eje, en el que llegó a reemplazar al Beaufort que lo había precedido. En operaciones posteriores, sirvió principalmente como un avión de ataque marítimo / terrestre, el Comando Costero de la RAF había operado el mayor número de Beaufighters entre todos los demás comandos en un punto. La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) también hizo un uso extensivo del tipo en el papel anti-envío marítimo, como durante la Batalla del Mar de Bismarck.

El Beaufighter vio un amplio servicio durante la guerra con la RAF (59 escuadrones), Fleet Air Arm (15 escuadrones), RAAF (siete escuadrones), Real Fuerza Aérea Canadiense (cuatro escuadrones), Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (cuatro escuadrones), Royal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (dos escuadrones), Fuerza Aérea Sudafricana (dos escuadrones) y Polskie Siły Powietrzne (Un escuadrón de la Fuerza Aérea Polaca Libre). Además, las variantes del Beaufighter también fueron fabricadas en Australia por el Departamento de Producción de Aeronaves (DAP), tales aviones a veces se denominan DAP Beaufighter.


El Bristol Beaufighter

La adaptación del radar a los aviones existentes fue un paso útil, pero lo que realmente se necesitaba era un caza nocturno especialmente diseñado. Diseñado para las circunstancias únicas de luchar en la oscuridad, con su equipo de radar incorporado, daría a sus pilotos una gran ventaja.

Los británicos, aprovechando su éxito con el Blenheim, fueron los primeros en presentar un caza nocturno de alto rendimiento especialmente diseñado. Fue otro modelo de Bristol, esta vez llamado Beaufighter.

El Beaufighter era rápido y maniobrable, aunque un poco difícil de manejar en el despegue. Con cuatro cañones de 20 mm y seis ametralladoras de 7,7 mm, tenía el armamento más pesado de cualquier caza en el aire. Su radar tenía un alcance de cuatro millas, lo que permitía a los pilotos acercarse a sus enemigos para matarlos.

Bristol Beaufighter Mk X, NE255 / EE-H, del Escuadrón No. 404 RCAF en RAF Davidstow Moor.


Beaufighter del Escuadrón No. 404

El escuadrón se formó en Thorney Island en Sussex, Inglaterra, el 15 de abril de 1941 bajo el control operativo de la Royal Air Force. Encargado de la patrulla costera y el ataque, el escuadrón voló el Bristol Blenheim Mk.IV y más tarde el Beaufighter. Desde mayo de 1944 hasta septiembre de 1944 se basaron en RAF Davidstow Moor en Cornwall, Inglaterra.

Como parte del ala de ataque de la RAF Dallachy de cuatro escuadrones equipados con Beaufighter, participaron en un ataque contra barcos alemanes en la costa noruega el 9 de febrero de 1945. Los barcos incluían un destructor y barcos "antiaéreos", así como mercantes. Los barcos estaban ubicados en un fiordo y los aviones de combate alemanes lucharon en defensa. Como resultado de las grandes pérdidas sufridas por el Ala Dallachy, el ataque se denominó posteriormente "Viernes Negro". El escuadrón se disolvió el 25 de mayo de 1945.

El escuadrón fue reformado el 30 de abril de 1951 en la estación de RCAF Greenwood como 404 Escuadrón de reconocimiento marítimo. El 17 de julio de 1956, el Escuadrón 404 fue redesignado como un escuadrón de Patrulla Marítima, y ​​cuando el CP-140 Aurora entró en servicio, el título se cambió nuevamente a 404 Escuadrón de Entrenamiento y Patrulla Marítima. El título actual es 404 Escuadrón de entrenamiento y patrulla de largo alcance (LRP y ampT).

Actualmente, 404 Sqn sirve como la Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU) para la tripulación aérea y el personal de mantenimiento que trabaja en el CP140 Aurora y el CP140 / A Arcturus.


Escuadrón 404

Formado como una unidad de reconocimiento marítimo en Greenwood, Nueva Escocia el 30 de abril de 1951, y redesignado como Patrulla Marítima el 17 de julio de 1956, el escuadrón fue el segundo de los cuatro formados en el Comando Aéreo Marítimo, y voló aviones Lancaster, Neptune y Argus en la costa este marítima. deber. El 1 de febrero de 1968, el escuadrón se integró en las Fuerzas Armadas Canadienses.

Breve cronología: Formado como No. 404 (MR) Sqn, Greenwood, N.S. 30 de abril de 51. Redesignado No. 404 (MP) Sqn 17 de julio de 56. Integrado en CAF 1 de febrero de 68.

Apodo: & # 8220Búfalo & # 8221

  • W / C D.E. Galloway, MBE, CD 18 de agosto de 51 y # 8211 12 de junio de 54.
  • W / C B.H. Moffit, DFC, AFC, CD 13 de julio de 54 y # 8211 9 de febrero de 57.
  • W / C I.AH. Macfarlane, CD 10 de febrero de 57 y # 8211 31 de julio de 60., DFM, CD 1 de agosto de 60 y # 8211 30 de junio de 62.
  • W / C A.J. Irlanda, CD 1 de julio de 62 y # 8211 20 de enero de 64.
  • W / C H.A. Carswell, CD 21 de enero de 64 y # 8211 2 de septiembre de 65.
  • W / C D.W. Souchen, CD 3 de enero de 66 y # 8211 31 de enero de 68.

Formaciones superiores y ubicación del escuadrón

Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses (17 de enero de 66):

Aeronaves representativas (Código de unidad 1947-51 AF, 1951-58 SP)


Comandos de la RAF

Los archivos Beaufighter y Blenheim no son de ninguna ayuda.

Gracias de antemano por tu ayuda.

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: Andy Ingham (invitado)
Sello de tiempo:
16:35:14 Sábado, 11 de marzo de 2006
Correo:
El Escuadrón 404 fue parte del Comando Costero en diciembre de 1942.

Volaban los Beaufighter IV Fighters.

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: Andy Ingham (invitado)
Sello de tiempo:
16:41:43 Sábado 11 de marzo de 2006
Correo:
Mi publicación anterior debería haber dicho

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: DaveW
Sello de tiempo:
17:13:11 Sábado, 11 de marzo de 2006
Correo:
Henk

el serial que busca es V8157, como Ross ya ha confirmado en otro foro, hay un error tipográfico en el listado AB, el año debería ser 1942, no 1943.

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: Henk Welting (invitado)
Sello de tiempo:
17:21:42 Sábado, 11 de marzo de 2006
Correo:
Gracias Andy y Dave por la ayuda, buen fin de semana y saludos,

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: Chris Charland (invitado)
Sello de tiempo:
17:55:29 Sábado 11 de marzo de 2006
Correo:
Hola henk

Es interesante notar que el primer accidente del Escuadrón N ° 404 'Buffalo' (CF) que involucró al Beaufighter Mk. IIF, fue con s / n V8157. A principios de octubre de 1942, el oficial piloto aterrizó con fuerza y ​​provocó la rotura de la cola. Más tarde, Taylor y Pike murieron en el mismo avión (EE-P) cuando se estrelló después de una pérdida de velocidad.

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: David Duxbury (invitado)
Sello de tiempo:
19:35:30 Sábado 11 de marzo de 2006
Correo:
Chicos

Veo que V8157 era un Mk.IIF, en lugar del Mk.IV o TF.X como se insinúa en las publicaciones de Andy, en otras palabras, el tipo bastante impopular impulsado por Merlin como se menciona en otras publicaciones.

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: S_M_Fochuk (Invitado)
Sello de tiempo:
20:22:15 Sábado, 11 de marzo de 2006
Correo:
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Para acelerar el proceso de conversión, el Escuadrón 404 se colocó en el Beaufighter II (muchos eran ex combatientes nocturnos y FAA) antes de que estuvieran disponibles suficientes VI.

RE: Escuadrón 404 - 5-12-1942
Autor: Henk Welting (invitado)
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15:18:28 Martes 11 de abril de 2006
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Gracias a todos por la información adicional sobre Beaufighter V8157.


Bristol Beaufighter Mk X del Escuadrón No 404 (RCAF) - Historia

Bristol Beaufighter Mk X con cohetes. Esta máquina es NE255 / EE-H de Escuadrón No. 404 RCAF,
de Comando costero de la RAF a RAF Davidstow Moor, 21 de agosto de 1944.

El bristol Tipo 156 Beaufighter, a menudo referido simplemente como el Beau, era un británico de largo alcance luchador pesado derivado de la Compañía de aviones de Bristol & # 8217s más temprano Beaufort bombardero torpedo diseño. El nombre Beaufighter es una combinación de las palabras & # 8220Beaufort & # 8221 y & # 8220fighter & # 8221.

A diferencia del Beaufort, el Beaufighter tuvo una larga carrera y sirvió en casi todos los teatros de guerra en el Segunda Guerra Mundial, primero como luchador nocturno, luego como bombardero de combate y eventualmente reemplazando al Beaufort como bombardero torpedero. Una variante fue construida en Australia por el Departamento de Producción de Aeronaves (DAP) y era conocido en Australia como DAP Beaufighter.

Bristol Beaufighter & # 8211 con permiso de Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá

Fui contactado por los Servicios de Conservación y Recolección del Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá con una consulta sobre el color de la aeronave. Pude ayudarlos con la correcta Estándar Británico color que se había aplicado a la aeronave.

Bristol Beaufighter & # 8211 con permiso de Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá

El avión del museo es una colección de componentes que quedaron después de una restauración de la RAF y se recibió a cambio de un Bristol Bolingbroke. No se incluyeron motores, capós ni componentes internos en el comercio el 10 de septiembre de 1969.

Número de registro: RD867 (RAF)
Fabricante: Bristol Airplane Company Ltd., Gran Bretaña
Fecha de fabricación: 1945
Número de construcción: Desconocido
Fecha de adquisición: 1969
Procedencia: intercambio con RAF Museum, Gran Bretaña

Puedes seguir la restauración de este avión en el museo. sitio web y en su Página de Twitter.

Estoy muy agradecido al Museo del Espacio y la Aviación de Canadá por el permiso para usar estas imágenes que muestran el desmontaje de la aeronave.


Contenido

Formación e historia temprana (1918-1919) Editar

El Escuadrón No. 247 se formó por primera vez en la Primera Guerra Mundial el 20 de agosto de 1918 mediante la fusión de los Vuelos No. 336 y 337 del Royal Naval Air Service. El escuadrón estaba equipado con hidroaviones Felixstowe F2A y su función era el trabajo de reconocimiento y antisubmarino en el Mar del Norte. Con el cese de hostilidades, el escuadrón se disolvió el 22 de enero de 1919.

La Segunda Guerra Mundial Editar

Formado a partir del Escuadrón de Shetland Fighter Flight No. 247, fue reformado en Roborough (Plymouth) el 1 de agosto de 1940, volando biplanos Gloster Gladiator. Encargada de la defensa del suroeste de Inglaterra, incluidos los puertos de Plymouth y Falmouth, la primera acción del escuadrón se produjo el 25 de septiembre de 1940, cuando una fuerza de 24 Dornier Do 17 escoltados por 12 Messerschmitt Bf 110 sobrevolaron el Canal de la Mancha desde Francia y cruzó la costa en Start Point, en dirección a Plymouth. Cuatro de los Gladiadores del escuadrón intentaron un ataque, pero la formación finalmente fue rota por los huracanes de Exeter. Dos Dornier lograron alcanzar el objetivo y las bombas cayeron en el puerto. Demasiado rápido para que los Gladiadores se pusieran en posición, los asaltantes escaparon. Las tácticas de la Luftwaffe cambiaron al bombardeo nocturno de Gran Bretaña durante el otoño de 1940, y los Gladiadores adoptaron un papel de defensa nocturna. Aunque se realizaron varias intercepciones nocturnas visuales (con la ayuda de un radar de control terrestre), el obsoleto Gladiator no tuvo éxito contra el intenso bombardeo de la ciudad de Plymouth.

El Escuadrón No. 247 fue reequipado con el Hawker Hurricane el 24 de diciembre de 1940 y continuó operando día y noche. Debido a las malas condiciones del aeródromo, se envió un destacamento a RAF St Eval con sus mejores instalaciones. Aunque el Hurricane fue una mejora con respecto al Gladiator, los resultados en la intercepción nocturna fueron pobres y el escuadrón tuvo poco impacto en la defensa de Plymouth y Exeter durante el Blitz. Después de un breve movimiento a RAF Portreath, el escuadrón se trasladó a RAF Predannack el 18 de junio de 1941. Fue desde allí el 7 de julio que se realizó la primera 'muerte' del escuadrón cuando un Junkers Ju 88 fue derribado durante una incursión nocturna en Falmouth. Se adoptaron varios métodos para mejorar la capacidad de combate nocturno, incluido el funcionamiento en formación con aviones Turbinlite del vuelo 1457. Este extraño concepto consistía en un reflector de alta potencia unido a la nariz de un radar equipado con Douglas Havoc, con la intención de iluminar el objetivo, para permitir que el Huracán realizara su ataque. No se conocen resultados de que esto sea un éxito. El Hurricane también se probó con equipos de radar, pero pronto máquinas de rendimiento mejorado y más pesadas, como el Bristol Beaufighter, reemplazaron al avión en el papel de lucha nocturna. Desde septiembre de 1942 hasta después de la guerra, la unidad estuvo estacionada en RAF High Ercall en Shropshire, donde la iglesia parroquial local tiene un Cuadro de Honor para los miembros del escuadrón que murieron en la guerra. [9]

Además de continuar con su función de defensa nocturna, el escuadrón participó en los primeros ataques ofensivos de "intrusos" contra el aeródromo de la Luftwaffe en el norte de Francia. Cuando el Hawker Typhoon reemplazó al Hurricane, este tipo de operaciones continuaron a la luz del día. No. 247 estuvo muy involucrado en ataques antes del Día D inclusive. Los objetivos incluían sistemas de transporte y emplazamientos de armas, así como proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres. El 27 de junio de 1944, el escuadrón se trasladó a Coulombs en Normandía, comenzando el avance posterior a través de Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania. Las memorias aumentadas de uno de los armeros del escuadrón para este período se registran en Nash (2010).

Posguerra Editar

Después de la guerra, el escuadrón fue reequipado brevemente con el sucesor del Typhoon, el Hawker Tempest. Sin embargo, el cambio radical de equipo se produjo en marzo de 1946 cuando el escuadrón se convirtió en la primera unidad en operar el caza a reacción de Havilland Vampire. El Escuadrón 247 formó parte de la defensa aérea del Reino Unido durante los primeros años de la Guerra Fría. El vampiro fue reemplazado por la versión mejorada del Gloster Meteor, y luego el exitoso caza Hawker Hunter.

Defensa contra misiles Editar

Los recortes de defensa y un cambio de estrategia para la RAF a fines de la década de 1950 llevaron a la segunda disolución del escuadrón en 1957. En 1960, el escuadrón se reformó como una unidad de misiles tierra-aire Bristol Bloodhound, antes de ser disuelta por última vez el 31 de octubre. Diciembre de 1963. [10]

Una asociación de ex miembros en servicio del escuadrón se formó en 1987 y continúa hasta el día de hoy. Se lleva a cabo una reunión anual, normalmente en septiembre.


Ver el vídeo: Bismark Convoy Smashed Footage of 1943 Naval Action in the Bismark Sea (Agosto 2022).