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Lagarto (SS-371) - Historia

Lagarto (SS-371) - Historia


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Lagarto (SS-371)

Lagarto

(SS-371: dp. 1,526 (estándar), 2,424 (subm.); 1. 311'9 ", b. 27'3"; dr. 15'3 "; s. 20 k. (Suri.), 8.5 k. (Sublu.); Cpl. 66; a.15 ", 1021tt.; Cl.Balao)

Lagarto (SS-371) fue establecido el 12 de enero de 1944 por Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wis. Lanzado el 28 de mayo de 1944; patrocinado por la Sra. Paul H. Douglas, Congresista de Illinois y esposa del Capitán Douglas, USMCR (más tarde Senador de los Estados Unidos por Illinois); y encargado el 14 de octubre de 1944, Comdr. F. D. Latta al mando.

Después de las pruebas de prueba y el entrenamiento en el lago Michigan, Lagarto entró en un dique seco flotante el 3 de diciembre de 1944, flotó por el río Mississippi y, 2 días después, partió de Nueva Orleans hacia el Pacífico.

Lagarto zarpó de Pearl Harbor el 7 de febrero de 1945 para su patrulla de guerra inaugural en aguas alrededor del Nansei Shoto. En un ataque coordinado el 13 de febrero con Haddock '(SS-231) y Sennet (SS-408), se enfrentó a cuatro barcos de piquete fuertemente armados en un tiroteo, hundió dos y dañó a los demás. El 24 de febrero, Lagarto hundió el pequeño carguero Tatsumono Maru frente a Bungo Suido y no mucho después divisó un submarino japonés. Torpedeó y hundió el submarino enemigo I ~ 71 en un día de ataque con periscopio. Lagarto llegó a Subic Bay el 20 de marzo.

Lagarto partió de Subic Bay hacia el Mar de China Meridional el 12 de abril y, a fines de abril, se le ordenó que patrullara en el Golfo de Siam, donde Baya (SS-318) se unió a ella el 2 de mayo. Esa tarde, Baya señaló que estaba rastreando un camión cisterna que viajaba con una fuerte escolta. Esa noche Baya intentó atacar pero fue rechazado por escoltas enemigas equipadas con radar. Los dos submarinos se reunieron a primera hora de la mañana siguiente para discutir los planes de ataque. Baya hizo un ataque de medianoche, pero fue nuevamente ahuyentado por los escoltas japoneses inusualmente alerta. A primera hora de la mañana siguiente, el 4 de mayo, cuando Baya intentó ponerse en contacto con su compañera de equipo, Lagarto no respondió. Dado que los registros japoneses indican que durante la noche del 3 al 4 de mayo, la capa de minas Hatsutaka atacó un submarino estadounidense en ese lugar, se presume que Lagarto pereció en batalla con todas sus fuerzas.

Lagarto recibió una estrella de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Lagarto (SS-371)

LAGARTO, bajo Cdr. F. D. Latta, partió de Subic Bay, P. I., el 12 de abril de 1945, para su segunda patrulla en el Mar de China Meridional. El 27 de abril, la enviaron a la parte exterior del golfo de Siam.

LAGARTO se puso en contacto con BAYA, que ya estaba patrullando en el golfo de Siam el 2 de mayo de 1945, e intercambió llamadas con ella por radar SJ. Más tarde, ese mismo día, BAYA envió a LAGARTO un informe de contacto sobre un convoy con el que había contactado y que constaba de un petrolero, un auxiliar y dos destructores. LAGARTO pronto informó que estaba en contacto con el convoy y comenzó a atacar con BAYA. Sin embargo, las escoltas enemigas estaban equipadas con un radar de 10 cm, detectaron a BAYA y la ahuyentaron con disparos, por lo que los dos submarinos decidieron esperar y planear un ataque posterior.

Temprano en la mañana del 3 de mayo de 1945, LAGARTO y BAYA se reunieron alrededor de las 7& grados 55 'N, 102& grados 18'E y planes discutidos. LAGARTO debía sumergirse en la pista del convoy para hacer contacto a las 1400, mientras que BAYA debía estar de diez a quince millas más adelante. Durante la jornada se intercambiaron numerosos informes de contactos. A las 00.10 del 4 de mayo, después de un ataque prolongado pero infructuoso, BAYA fue finalmente ahuyentado por las escoltas alerta, y nunca se hizo más contacto de ningún tipo con LAGARTO.

La información japonesa disponible ahora registra un ataque a un submarino estadounidense realizado por el Minelayer HATSUTAKA, que se cree que es una de las dos escoltas equipadas con radar del convoy atacado. El ataque se hizo a las 7& grados 55'N, 102& grados 00'E en unas 30 brazas de agua, y a la vista de la información presentada anteriormente, se debe presumir que el ataque aquí descrito fue el que hundió a LAGARTO.

La primera patrulla de esta embarcación estaba en la cadena Nansei Shoto como parte de un barrido de lanchas anti piquete realizado por submarinos para ayudar a la Fuerza de Tarea 38 del Almirante Halsey a llevar aviones de transporte a Japón sin ser detectados. Hundió el submarino japonés RO-49 el 24 de febrero de 1945 y participó en varios ataques con armas de superficie con HADDOCK y SENNET. Dos embarcaciones pequeñas fueron hundidas y dos más dañadas en estos ataques, y LAGARTO compartió el crédito por los resultados con estos submarinos. El Comandante Latta había realizado previamente siete patrullas como Comandante en Jefe de NARWHAL. Cada patrulla realizada por este oficial fue designada exitosa para el otorgamiento de insignias de combate, un récord que ningún oficial al mando de la Fuerza Submarina superó.

Foto cortesía de Richie Kohler

Tenga en cuenta que los restos del USS Lagarto (SS-371) fueron encontrados en el Golfo de Tailandia el 18 de mayo de 2005 por Jamie Macleod y Stewart Oehl del barco de buceo MV Trident. El naufragio se encuentra en 280 pies de agua.


Foto oficial de la Marina de los EE. UU.

Véase también Ed Howard's Patrulla final página en USS Lagarto (Enlace externo).

La Base Pasadena de Los Ángeles de la USSVI es la custodia oficialmente reconocida del National Submarine Memorial, West.


La pérdida del USS LAGARTO (SS-371)

El 4 de mayo de 1945, el USS LAGARTO (SS-371) fue atacado y hundido por el minador japonés. Hatsutaka en el Mar de China Meridional. Dado que la fecha y la causa de su fallecimiento se desconocían hasta que se examinaron los registros después del final de la guerra, LAGARTO y su tripulación de 86 miembros no fueron declarados atrasados ​​y se presume perdidos hasta el 10 de agosto. Aún así, poco tiempo después de su pérdida, el continuo silencio de radio del barco dejó en claro que se había ido. Sabiendo que Hatsutaka, un conocido terrorista de submarinos estadounidenses, pudo haber causado la muerte del submarino, el comandante del USS HAWKBILL (SS-366), un amigo cercano del comandante de LAGARTO, solicitó permiso para desviarse de su área de patrulla el tiempo suficiente para tomar su venganza. Doce días después de la pérdida de LAGARTO, HAWKBILL envió Hatsutaka hasta el fondo.

En mayo de 2005, LAGARTO fue descubierto descansando erguido en 230 pies de agua en el Golfo de Tailandia. Se observó un gran agujero en su proa de babor, lo que sugiere que pudo haber sido un impacto directo de una carga de profundidad que la envió al fondo. Una de las puertas de sus tubos de torpedos estaba abierta y el tubo de atrás estaba vacío, lo que sugiere que sus hombres habían luchado contra sus atacantes antes de hundirse bajo las olas.

Como todas las tumbas de guerra, LAGARTO sigue siendo propiedad del gobierno de los Estados Unidos y no se permite bucear en los restos del naufragio sin permiso. Absolutamente no se permite la recuperación de artefactos o la penetración de los restos del naufragio, lo que garantiza que la tripulación de LAGARTO descanse sin ser molestados dentro de su bote mientras permanecen en patrulla eterna.


¡Muchas gracias por visitar, documentar, fotografiar y compartir nuestros marcadores históricos! Es un verdadero honor y se lo agradecemos mucho.
Jim Schuh
Sociedad Histórica del Condado de Chippewa

Acabo de descubrir su sitio y lo he estado usando en mi clase de la escuela de verano de cuarto grado en Viroqua, WI. Aprendimos sobre Wisconsin durante todo el año y estamos pasando algún tiempo durante la escuela de verano leyendo y hablando sobre la historia de Viroqua. Planeamos hacer un viaje a pie al cementerio Pioneer y Lucy Stone. ¡Gracias por toda tu información!
Kimberly (Brye) Cade

Hola, me encanta mucho tu sitio de marcadores históricos. Escribo un blog de viajes y obtengo fotografías de estos marcadores para ayudarme a escribir sobre cada ciudad. Fui a Dean House en enero para su gira mensual. Aquí hay un enlace.

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Anónimo

¡Gracias por publicar esto! Soy la nieta de Russ & amp Grace y estoy muy feliz de que hayan ayudado a preservar esta pequeña porción de la historia de Soo Line para las generaciones futuras. Sitio web impresionante. ¡Gracias por tu trabajo!
Lillian Ferrall

¡Gracias por escribir sobre sus experiencias! ¡Esta es una manera única y maravillosa de compartir la historia de nuestro maravilloso Wisconsin!
tessalynn


Lagarto (SS-371) - Historia

[ Diccionario de buques de combate navales estadounidenses]

Lagarto, bajo Cdr. F.D. Latta, partió de Subic Bay, P.I., el 12 de abril de 1945, para su segunda patrulla en el Mar de China Meridional. El 27 de abril, la enviaron a la parte exterior del golfo de Siam.


F.D. Latta

Lagarto contactado Baya, ya patrullaba en el golfo de Siam el 2 de mayo de 1945, e intercambió llamadas con ella por radar SJ. Más tarde ese día Baya enviado Lagarto un informe de contacto de un convoy con el que se había puesto en contacto que constaba de un petrolero, un auxiliar y dos destructores. Lagarto pronto informó haber estado en contacto con el convoy y comenzó a atacar con Baya. Sin embargo, las escoltas enemigas estaban equipadas con un radar de 10 cm y detectaron Baya y la ahuyentaron con disparos, por lo que los dos submarinos decidieron esperar y planear un ataque posterior.

Temprano en la mañana del 3 de mayo de 1945, Lagarto y Baya Hizo una cita aproximadamente a las 7 ° y -55'N, 102 y ° -18'E y discutió los planes. Lagarto iba a sumergirse en la pista del convoy para hacer un contacto a las 1400, mientras Baya iba a estar de diez a quince millas más a lo largo de la pista. Durante el día se intercambiaron numerosos informes de contactos. A las 0010 del 4 de mayo, tras un ataque prolongado pero infructuoso, Baya fue finalmente ahuyentado por los escoltas alerta, y nunca se hizo más contacto de ningún tipo con Lagarto.

La información japonesa disponible ahora registra un ataque a un submarino estadounidense realizado por Minelayer Hatsutaka, se cree que es una de las dos escoltas equipadas con radar del convoy atacado. El ataque se realizó a las 7 & deg-55'N, 102 & deg-00'E en unas 30 brazas de agua, y en vista de la información presentada anteriormente, se debe presumir que el ataque aquí descrito fue el que se hundió. Lagarto.

La primera patrulla de esta embarcación estaba en la cadena Nansei Shoto como parte de un barrido de botes anti-piquete realizado por submarinos para ayudar a la Fuerza de Tarea 38 de la almirante Halsey a llevar aviones de transporte a Japón sin ser detectados. Ella hundió el submarino japonés I-371 el 24 de febrero de 1945, y participó en varios ataques con armas de Eglefino y Sennet.

Dos pequeñas embarcaciones fueron hundidas y dos más dañadas en estos ataques, y Lagarto Compartió el crédito por los resultados con estos submarinos. El comandante Latta había realizado previamente siete patrullas como oficial al mando de Narval. Cada patrulla realizada por este oficial fue designada exitosa para el otorgamiento de insignias de combate, un récord que ningún oficial al mando de la Fuerza Submarina superó.


Lagarto--Lanzamiento en Manitowoc, Wisconsin

Marineros perdidos en el USS LAGARTO (SS-371) 4-8-1945

Honaker, W. F. EM3

Era un primo lejano. La familia vino de Suiza en 1749, a Filadelfia, creció y se extendió hacia el oeste hasta S.W. Va. Voy a correr la voz, sospecho que algunas personas se han preguntado dónde está. Gracias por publicar esto.

Tengo 74 años y he dicho más de una vez que las personas de mi edad han disfrutado de lo mejor que este país tiene para ofrecer. Supongo que todo es relativo, elige lo que tienes disponible.

Recuerdo haber visitado a mi papá en el hospital en sus últimos meses y en la televisión apareció un juego de béisbol, cuando tocaron el Himno Nacional, por muy mal que se sintiera mi papá, se levantó de la cama y se quedó ahí hasta que terminó. Por supuesto que me paré con él. Es gracioso, casi parecía que se estaba levantando por otra razón, pero cuando me levanté, sonrió.

Tengo 74 años y he dicho más de una vez que las personas de mi edad han disfrutado de lo mejor que este país tiene para ofrecer. Todo es relativo, vas con lo que tienes disponible.

Recuerdo haber visitado a mi papá en el hospital en sus últimos meses y en la televisión salió un juego de béisbol, cuando tocaron el Himno Nacional, por muy mal que se sintiera mi papá, se levantó de la cama y se quedó ahí parado hasta que terminó. Por supuesto que me paré con él. Es gracioso, casi parecía que se estaba levantando por otra razón, pero cuando me levanté, sonrió.

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La Segunda Guerra Mundial hoy - Octubre de 2006

Aunque los portaaviones de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos obtuvieron la mayor parte de la gloria, fue la flota de submarinos de los Estados Unidos la que pudo haber hecho la mayor contribución a la victoria en el Pacífico al hundir la mayor parte de la marina mercante del emperador Hirohito. La destrucción del Marus paralizó la industria japonesa en tiempos de guerra, que dependía en gran medida de las materias primas extranjeras. Mientras que los buques de guerra estadounidenses parecían rodar por los caminos en una corriente interminable, los astilleros de Japón tenían que centrarse en la construcción de buques mercantes y transportes en lugar de refuerzos para la armada imperial.

Durante la guerra, los submarinos estadounidenses representaron el 55 por ciento del tonelaje japonés hundido. El llamado “servicio silencioso” fue responsable del hundimiento de cerca de 1.200 buques mercantes japoneses, así como 214 buques de guerra y submarinos, por un total de 5,6 millones de toneladas. Sin embargo, los submarinistas pagaron un precio tremendamente alto para lograr esto. De los aproximadamente 300 submarinos estadounidenses que patrullaban las aguas del Pacífico y, en menor medida, el Atlántico, 52 se perdieron. Además, el 22 por ciento de los submarinos estadounidenses murieron durante la guerra, una de las tasas de pérdida más altas de soldados en cualquiera de las ramas militares del país.

Los marineros tienden a referirse a los submarinos perdidos como si estuvieran en "patrulla eterna", su lugar de descanso final y los momentos que rodean su destrucción generalmente se desconocen. Sin embargo, una de esas eternas patrullas de la Segunda Guerra Mundial finalmente ha llegado a su fin. En junio de 2006, después de buscar durante seis días en el Golfo de Tailandia, los buzos de la Marina de los EE. UU. Identificaron los restos del USS Lagarto, SS-371, que desapareció en los últimos meses de la guerra. Jamie MacLeod, un buceador recreativo británico, había descubierto el naufragio por primera vez en mayo de 2005.

El comandante Tony San José, oficial de buceo de la Séptima Flota de los EE. UU., Informó que al buscar en el naufragio, sus buzos habían identificado dos soportes de cañón de 5 pulgadas tanto en la proa como en la popa, una característica que se cree que es exclusiva del submarino perdido. También se anotaron los números de serie y la palabra "Manitowoc" en la hélice del submarino. Lagarto fue el vigésimo primero de 28 submarinos construidos en los astilleros Manitowoc de Wisconsin durante la Segunda Guerra Mundial. Cuatro de esos submarinos, incluidos Lagarto, se perdieron en el mar.

El desafortunado Lagarto se estableció el 12 de enero de 1944 y se puso en servicio diez meses después. los BalaoEl submarino de clase tenía una velocidad de superficie de 20 nudos y una velocidad sumergida de casi 9. Estaba armado con 10 tubos de torpedos de 21 pulgadas, seis hacia adelante y cuatro hacia atrás.

Lagarto estaba en su segunda patrulla en tiempo de guerra cuando desapareció el 3 de mayo de 1945. La última transmisión de radio recibida de la tripulación del submarino informó que estaba a punto de atacar un convoy enemigo. Los registros de guerra japoneses confirman que el minero Hatsutaka informó haber hundido un submarino estadounidense aproximadamente al mismo tiempo y en el mismo lugar donde Lagarto fue descubierto 60 años después.

Los restos perdidos de la embarcación se encuentran en posición vertical en 70 metros de profundidad. La operación para localizar el submarino se realizó desde el buque de salvamento y salvamento USS Salvor, ARS-52, con buzos de la Unidad 1 de Salvamento y Buceo Móvil con sede en Pearl Harbor que realizan la búsqueda submarina. El buque de contramedidas de minas USS Patriota, MCM-7, identificó la ubicación exacta del naufragio a través de un vehículo operado por control remoto y una sonda SQQ-32.

Aunque gran parte de la cubierta de teca del submarino ha desaparecido y parte de la superestructura ha sido despojada por las redes de pesca tailandesas, Lagarto se encuentra en un estado de conservación casi perfecto. En una ceremonia conmemorativa, los buzos de salvamento de la Marina colocaron una placa de bronce en el cabrestante de popa del submarino. Una bandera estadounidense, suministrada por las familias de Lagarto marineros, también se ha adjuntado a la torre de mando.

Según el sitio de Internet www. navsource.org, Lagarto sufrió daños masivos en su zona de proa del lado de babor. Falta el revestimiento exterior del submarino, y hay un agujero hacia adentro hacia la sala de baterías delantera, la sala de oficiales y el tanque de combustible No. 1. Lagarto podría haber estado haciendo un ataque en la superficie alrededor de la medianoche cuando fue atacado por Hatsutaka. Dos agujeros en la torre de mando del submarino indican que podría haber sido alcanzado por los cañones del buque de guerra japonés antes de sumergirse, después de lo cual el submarino fue víctima de un ataque letal de carga de profundidad.

Nancy Kenney tenía solo 2 años en junio de 1945 cuando su familia recibió el telegrama que decía que su padre, el Signalman de primera clase William Tucker Mabin, estaba desaparecido en acción. Un segundo telegrama un año después decía que su padre estaba "presuntamente muerto".

Kenney se enteró del descubrimiento del lugar de descanso final de su padre gracias a su hijo John. “Estaba conmocionado y confundido eufórico, por supuesto. Mi primera reacción fue confirmarlo, porque nunca pensé Lagarto se encontraría. Pasé por un intenso proceso de duelo durante aproximadamente una semana. Desde que tenía solo 2 años cuando murió mi padre, nunca lo había llorado realmente. Había crecido extrañándolo toda mi vida ".

Kenney dijo que el descubrimiento del submarino encendió el deseo de hacer contacto con las familias del otro perdido. Lagarto marineros. “Encontrar a otras familias ha sido una prioridad para mí. Ahora hemos encontrado 60 [familias] de los 86 miembros de la tripulación. He hablado con la mayoría de ellos. Casi para una persona, está conmocionada, emocionada y aliviada ".

Ella agregó: “Si hay algo bueno que esta historia puede hacer, aparte de la obvia curación para las familias, es recordarle al pueblo estadounidense que aquellos que dan su vida en una guerra siempre deben ser recordados y honrados. No estaríamos viviendo el tipo de vida que tenemos ahora si no fuera por ellos ".

Publicado originalmente en la edición de octubre de 2006 de Segunda Guerra Mundial. Para suscribirse, haga clic aquí.


Lagarto (SS-371) - Historia

Submarino USS Lagarto hundido el 3 de mayo de 1945 durante la Segunda Guerra Mundial

El submarino fue descubierto por buzos en mayo de 2005.

Familias y buceadores visitan el sitio en agosto de 2005 y
Deja una corona y una bandera de EE. UU.

Se inició la búsqueda para localizar familias

Sitio web de Indiana Soldiers & amp Sailors

El USS Lagarto fue hundido frente a la costa de Tailandia en el Golfo de Siam por la carga de profundidad japonesa IJN minelayer Hatsutaka el 3 de mayo de 1945. El buzo británico Jamie MacLeon encontró el Lagarto en mayo de este año.

"Siempre hemos sabido que desde el final de la guerra ha faltado un submarino por allí", dijo el buzo británico Jamie MacLeod, quien descubrió el submarino de 110 metros. & quot; Revisamos todos los registros de tiempos de guerra, los comparamos con las marcas de los pescadores y luego buscamos con el sonar y salieron triunfos - encontramos un bulto en la parte inferior, bajamos la línea

MacLeod dijo: "Me parece que está intacto y está sentado en posición vertical en el fondo en agua muy clara, por lo que puede tener una buena idea de cómo se ve". Todo sigue ahí: todo el armamento, las luces de navegación de bronce. Es hermoso. & Quot

Al menos cinco marineros de Indiana estaban en el submarino que nos notificó ayer Karen Duvalle del Museo Marítimo de Wisconsin. El submarino fue construido en Manitowoc S.B. Compañía de Manitowoc, Wisconsin, donde se encuentra el museo.

Los cinco Hoosiers fueron Sylvester G. Catozzi, Lawrence Co. Glen E. Halstead, Lynn, Indiana Harold A Todd, Allen Co. William G. Moss, Wayne Co. y Eugene T. Robison de Marion Co.

Después de notificarnos y solicitar cualquier información adicional que pudiéramos darle, solicitó una fotografía del nombre de William T. Mabin tal como aparece en las & quot; Tabletas de los desaparecidos & quot. La hija de Mabin, Nancy Keeney, está trabajando con la Sra. Duvalle investigando los nombres de los hombres en el Lagarto y notificando a las familias sobre el descubrimiento. Hasta ayer habían localizado al menos 45 de los

familias y les contó la noticia. Los hijos de la Sra. Keeney acompañaron a un equipo de buceo en una expedición de seguimiento.

Los buzos dejaron una corona y una bandera de Estados Unidos, dijo. Según los informes, encontraron daños en el submarino y también encontraron un tubo de torpedo abierto cerca. "En palabras de mis hijos, saben que el Lagarto cayó peleando", dijo Kenney. No hay ningún plan para recuperar a los hombres o su submarino en el golfo.

Enviamos por correo electrónico la fotografía de la `` fotografía del nombre '' de Signalman Mabin tal como aparece en las paredes y devolvimos una invitación para ofrecer fotos a las familias de cualquiera de los 86 que murieron mientras prestaban servicio en ella durante la tragedia. Esta mañana recibimos una nota con 22 nombres. Hemos comenzado a preparar las fotos para enviarlas a esas familias. Necesitamos su ayuda para encontrar a las familias. Aquellos de ustedes en otros estados también incluiremos los nombres de los marineros perdidos en el USS Lagarto.

Los cinco Hoosiers que murieron en el USS Lagarto son: Sylvester G. Catozzi, Lawrence Co. Glen E. Halstead, Lynn, Indiana Harold A Todd, Allen Co. William G. Moss, Wayne Co. y Eugene T. Robison de Marion Co. A pesar de que la tragedia ocurrió el 3 de mayo de 1945, el Departamento de Guerra esperó el habitual un año antes de colocar la fecha oficial de la muerte como el 25 de mayo de 1946.

Los obituarios a menudo aparecían en los periódicos locales de 3 a 12 semanas después de la fecha de las notificaciones.

Se agradece cualquier ayuda que pueda brindar a los esfuerzos.

USS Lagarto: perdido en el mar de China Meridional

Su nombre figura en las `` Tabletas de los desaparecidos '' en

Cementerio Americano de Manila - Filipinas

Reserva de la Armada de los Estados Unidos

Lynn - Condado de Randolph - Indiana

Desaparecido en acción o enterrado en el mar

Su nombre aparece en las `` Tabletas de los desaparecidos '' en

Cementerio Americano de Manila - Filipinas

Padres: Sr. y Sra. Lewis E. Halstead, Rt. 2, Lynn, Indiana

Reserva de la Armada de los Estados Unidos

USS Lagarto: perdido en el mar de China Meridional

Su nombre aparece en las `` Tabletas de los desaparecidos '' en

Cementerio Americano de Manila - Filipinas

Contramaestre de primera clase

USS Lagarto: perdido en el mar de China Meridional

Su nombre aparece en las `` Tabletas de los desaparecidos '' en

Cementerio Americano de Manila - Filipinas

Reserva de la Armada de los Estados Unidos

USS Lagarto: perdido en el mar de China Meridional

Su nombre aparece en las `` Tabletas de los desaparecidos '' en

Cementerio Americano de Manila - Filipinas

Museo Marítimo de Wisconsin

Señalador, William T. Mabin Illinois

Miembros de la tripulación del USS Lagarto SS-371

Andrews, Harold D Malden Misuri Misuri

Anker, Charles Nueva York Nueva York

Auchard Frederick L Woodston Kansas Kansas

Bjornson, Charles H Boston Massachusetts Massachusetts

Breithaupt, Chas W Vicksburg Misisipi Misisipi

Gran Bretaña, Wardour L Willard Missouri Missouri o Kansas

Brock, Aaron Ocupado Kentucky Kentucky

Byrer, Clark Richard Canton Ohio Ohio

Carleton, William E Los Ángeles California California

Cathey, Lloyd Fry Nicoma Park Oklahoma Oklahoma

Catozzi, Sylvester G Bedford Indiana

Clouse, George E New Hampton Misuri Misuri

Cook, Caldwell T Columbia Carolina del Sur Carolina del Sur

Davis, Jr., John E Little Rock Arkansas Arkansas

Doud, Leslie M Alva Oklahoma Oklahoma

Enns, Alvin H Gray Oklahoma California

Fisher, Richard L Pekin Illinois Illinois

Franze, John J Ellwood City Pensilvania Pensilvania

Frasch, Oakley R Manitowoc Wisconsin Wisconsin u Ohio

Gerlach, James N Toledo Ohio Ohio

Grace, Richard F Wilmington Delaware Delaware

Tumbas, William Portland, Oregón, Oregón

Gray, Dennis J Trinity Texas Texas

Green, Robert Pittsburgh Pensilvania Pensilvania

Gregorik, Richard L Michigan Michigan

Gregory, James P Union Carolina del Sur Carolina del Sur

Halstead, Glen E Lynn Indiana Indiana

Hardegree, Thomas Two Rivers Wisconsin Wis o Georgia

Harrington, Geo C Hamilton City Nueva York Nueva York

Harrington, Thos J Fall River Massachusetts Massachusetts

Harris, James B Baltimore Maryland Maryland

Harrison, James C Royal Oak Michigan Michigan

Hinken, Walter E Grand Rapids Michigan Michigan

Honaker, William F Arenisca Virginia Occidental Virginia Occidental

Irving, Lloyd G Cleveland Ohio Ohio o Minnesota

Jefferson, H NYC, Bronx Nueva York Nueva York

Jobe, Jesse Tunnel Hill Illinois Illinois

Johnson, Fred Illinois Illinois

Johnson, John R Carolina del Norte Carolina del Norte

Jordan Jr., William H Charleston Virginia Occidental Virginia Occidental

Keeney, Jr., Arthur H West Hartford Connecticut Connecticut

Kimball, Philip M San Gabriel California California

Kirtley, Albert Springfield Ohio Ohio

Kneidl, John W Dayton Ohio Ohio

Latta, Franklin, D Burlington Iowa Iowa

Lee, Jr., Noah B Smithfield Carolina del Norte Carolina del Norte

Lee, Russell W Amite Luisiana Luisiana

Lewis, Robert J Louisville Kentucky Kentucky

Lynch, Louis J Cleveland Ohio Ohio

Mabin, William T La Grange Illinois Illinois

Marriott, Jr., Joy M Columbus Ohio Ohio

McDonald, James H Mattoon Illinois Illinois

McGee, Justin M Rockford Illinois Illinois

Mendenhall, Wm H Cleveland Ohio Ohio

Moore, Willis L Lansing Michigan Michigan

Musgo, William G Richmond Indiana

O'Hara, Lloyd R Cleveland Ohio Ohio

Ortega, Howard E Pastura Nuevo México Nuevo México

Documento, Dick Milton Davenport Iowa Iowa

Pash, Joseph S Niagara Falls Nueva York Nueva York o PA

Patterson, Robert R Roanoke Virginia Virginia

Peterson, John W Filadelfia Pensilvania Pensilvania

Peterson, Robert F Chicago Illinois Illinois

Perry, Robert C Alderson Virginia Occidental Virginia Occidental

Phelps, Walter B West Hartford Connecticut Connecticut

Plushnik, Harry R Ceresco Michigan Michigan

Precio, Gerald A Elida Ohio Ohio

Reeves, Morris D Atlanta Georgia Georgia

Reichert, Raymond E Toledo Ohio Ohio

Robison, Eugene T Boggstown Indiana

Raíz, John H Maribel Wisconsin Pensilvania

Rublo, Robert T Denver Colorado Colorado

Rutledge, Walter J Tupelo Misisipi Misisipi

Shackelford, Wesley Great Bend Kansas Kansas

Simmerman, Ralph E Rogersville Misuri Misuri

Spalding, Robert B Eugene Misuri Misuri

Stehn, John E Maryland Maryland

Stiegler, Donald G Rochester Nueva York Nueva York

St John Jr, Ulys M Florida Florida

Tait, Floyd Costa Mesa California California

Todd, Jr., Harold A Fort Wayne Indiana

Turner, Frank D Spartanburg Carolina del Sur Carolina del Sur

Wade, Arthur M Mason City Iowa Iowa

Warnick, William C Raymondville Texas Texas

Wicklander, Max M Seattle Washington Washington

Williams, John L Sayre Pensilvania Pensilvania

Barcos de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945

SS-371 USS Lagarto

Desplazamiento: 1526 toneladas emergidas, 2424 toneladas sumergidas

Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos

Armamento: 1 4 '' / 50 o 1 5 '' / 50, 6 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21 ''

Motores diésel, pavimentados / motores eléctricos, sumergidos

Construido en Manitowoc S.B. Co., Manitowoc, Wis. Y encargado el 14 de octubre de 1944

Profundidad cargada por IJN minelayer Hatsutaka en el Golfo de Siam, 3 de mayo de 45 (primera patrulla de guerra)

LAGARTO, bajo CDR F.D. Latta, partió de Subic Bay, Islas Filipinas, el 12 de abril de 1945, para su segunda patrulla en el Mar de China Meridional. El 27 de abril, fue dirigida a la parte exterior del golfo de Siam.

LAGARTO se puso en contacto con BAYA, que ya patrullaba en el golfo de Siam el 2 de mayo de 1945, e intercambió llamadas con ella por radar SJ. Más tarde, ese mismo día, BAYA envió a LAGARTO un informe de contacto sobre un convoy con el que se había puesto en contacto y que constaba de un petrolero, un auxiliar y dos destructores. LAGARTO pronto informó que estaba en contacto con el convoy y comenzó a atacar con BAYA. Sin embargo, las escoltas enemigas estaban equipadas con un radar de 10 cm, detectaron a BAYA y la ahuyentaron con disparos, por lo que los dos submarinos decidieron esperar y planear un ataque posterior.

Temprano en la mañana del 3 de mayo de 1945, LAGARTO y BAYA se reunieron y discutieron planes. LAGARTO debía sumergirse en la pista del convoy para hacer contacto a las 1400, mientras que BAYA debía estar de diez a quince millas más adelante en la pista. Durante el día se intercambiaron numerosos informes de contactos. A las 0010 del 4 de mayo, después de un ataque prolongado pero infructuoso, BAYA finalmente fue expulsado

los escoltas alerta, y nunca se hizo más contacto con LAGARTO.

La información japonesa disponible ahora registra un ataque a un submarino estadounidense realizado por el minador HATSUTAKA, que se cree que es una de las dos escoltas equipadas con radar del convoy atacado. El ataque se realizó en unas 30 brazas de agua, y en vista de la información presentada anteriormente, se debe presumir que el ataque aquí descrito fue el que hundió a LAGARTO.

La primera patrulla de esta embarcación estaba en la cadena Nansei Shoto como parte de un barrido anti-piquetes realizado por submarinos para ayudar a la Fuerza de Tarea 38 de la almirante Halsey a llevar aviones de transporte a Japón sin ser detectados. Hundió el submarino japonés RO-49 el 24 de febrero de 1945 y participó en varios ataques con armas de superficie con HADDOCK y SENNET. Se hundieron dos pequeñas embarcaciones y dos

más dañado en esos ataques, y LAGARTO compartió el crédito por los resultados con estos submarinos. El Comandante Latta había realizado previamente siete patrullas como Comandante en Jefe de NARWHAL. Cada patrulla realizada por este oficial fue designada exitosa para el otorgamiento de insignias de combate, un récord que ningún oficial al mando de la Fuerza Submarina superó.

Buzos en Tailandia encuentran el submarino USS Lagarto desaparecido de la Segunda Guerra Mundial

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BANGKOK, Tailandia (23 de junio de 2005) - Para Nancy Mabin Kenney de Lake Leelanau, el Día del Padre de este año fue el primero que puede recordar con el conocimiento de dónde ha estado exactamente su padre durante las últimas seis décadas.

Sus restos se encuentran en un submarino construido a orillas del lago Michigan en 1944 que fue hundido por un minador japonés en el Mar de China Meridional en 1945, poco antes del final de la Segunda Guerra Mundial.

Unos 60 años después de su caída, el USS Lagarto (SS-731) fue localizado hace apenas unas semanas bajo 220 pies de agua salada en el Golfo de Tailandia por un buzo profesional de Gran Bretaña que informó recientemente su descubrimiento a través del agregado naval de los EE. UU. Bangkok.

El padre biológico de Kenney, Signalman First Class William T. Mabin, estaba entre los 86 submarinos de la Marina de los EE. UU. Que se cree que murieron en el barco durante una batalla entre las fuerzas navales estadounidenses y japonesas el 3 de mayo de 1945. La única hija de Mabin, Nancy, tenía solo dos años. años en ese momento. "Siempre ha sido un hecho en mi vida que mi padre murió en la guerra", dijo Kenney. & quot; Desafortunadamente, yo

no tengo memoria directa de él. A menudo he sentido tristeza por la pérdida de mi padre, pero nunca lo he llorado realmente hasta ahora, ahora que sé dónde está ''.

Kenney dijo que la noticia del descubrimiento del submarino el mes pasado por buzos civiles frente a las costas de Tailandia le ha pasado factura emocionalmente a ella y a su madre, Margaret Chambers, de 88 años, del municipio de Glen Arbor.

Kenney dijo que pasó algún tiempo con su madre en el Día del Padre, revisando cajas llenas de cartas que su padre envió durante la guerra y correspondencia que la familia recibió en la década de 1940 de otras familias afectadas por el hundimiento del Lagarto y la pérdida de su tripulación.

"La comunicación era lenta en ese entonces", señaló Kenney. “Obtener información fue difícil y siempre ha quedado algún misterio sobre el destino del submarino y su tripulación. Mi regalo del Día del Padre será hacer todo lo posible para averiguar qué sucedió hace tanto tiempo y ser un defensor para garantizar que estos marineros reciban los honores que se merecen ''.

Kenney se enteró del descubrimiento del naufragio del Lagarto a través de Internet a través de un sitio web dedicado a los submarinos de la Segunda Guerra Mundial al que había accedido su hijo. Los buzos profesionales en Tailandia informaron que se les había pedido que investigaran por qué las redes de los pescadores se enganchaban en el lecho marino cerca de lo que los registros históricos revelaron que era la última posición conocida del USS.

El buzo Jamie Macleod de Gran Bretaña opera una escuela de buceo en la isla de Koh Tao, Tailandia. Contactado por la Enterprise por correo electrónico, Macleod dijo que se dio cuenta hace años de que el naufragio del USS Lagarto estaba cerca, pero que en realidad encontrarla fue `` más allá de un sueño ''. Dijo que los nuevos barcos y equipos adquiridos recientemente por su compañía hicieron el descubrimiento

posible. "Comenzamos con la última posición conocida y luego hicimos una referencia cruzada con las marcas de los pescadores", explicó Macleod. "No puedo describirle la sensación de chocar con la proa del naufragio". Dijo que el naufragio "está perfectamente en posición vertical y parece estar intacto". Macleod, de 43 años, dijo que en los años que ha estado involucrado en la exploración de naufragios, "esto es, con mucho, el hallazgo más importante. & quot

Kenney dijo que aún no ha tenido noticias de la Marina de los EE. UU. Sobre el descubrimiento del submarino por parte de Macleod y ha escrito cartas a los miembros del Congreso en busca de más información.

"I certainly hope the Navy will see fit to honor these sailors and remember their families," Kenney said. A spokesman for the U.S. Pacific Fleet Submarine Command in Pearl Harbor, Hawaii, Lieutenant Commander Jeff Davis, told the Enterprise that Navy officials had been made aware of the discovery of the submarine through official channels and would take "appropriate action."

Davis said the latitude and longitude of the wreck had been known since the end of World War II but he was not aware if anyone before Macleod had ever fixed the wreck's position precisely and dived down to take a look.

During World War II, some 52 U.S. Navy submarines were lost in action, along with 3,544 crewmen. Davis pointed out that the names of each of them, including SM-1 William T. Mabin of the USS Lagarto, are inscribed on a submarine memorial in Pearl Harbor where a ceremony was conducted just last month on Memorial Day.

In Wisconsin where the submarine was built May 3 was designated USS Lagarto Remembrance Day in Wisconsin following action by a submarine veterans group. USS Lagarto was one of many submarines produced during World War II by the Manitowoc Shipbuilding Co. in Manitowoc, Wis. The submarine was launched May 28, 1944, in Lake Michigan. After test trials and training in Lake Michigan, Lagarto entered a floating dry-dock and was floated down the Mississippi River to New Orleans, where it departed for the Pacific.

Kenney said she spent a little time with her father at New London, Conn., and at Manitowoc, before he went off to war.

"All my life, I never really knew my father, but the people who knew him well kept him alive in my memory," Kenney said. "To think of what my mother's generation went through with all the uncertainty during the war is just overwhelming. But now it's up to my generation to support these men and make sure they're honored," she said.

More about the USS Lagarto

The Balao Class LAGARTO's keel was laid down by the Manitowoc Shipbuilding Company, Manitowoc, and Wisconsin 12 January 1944. It was launched 28 May 1944 and Commissioned 14 October 1944. Under the command of Commander F. D. Latta, LAGARTO departed Subic Bay, P.I. on 12 April 1945 for her second WWII patrol in the South China Sea. On 27 April, she was directed to the outer part of Siam Gulf.

LAGARTO contacted USS BAYA (SS-318), already patrolling in Siam Gulf on 2 May 1945 exchanging calls with her by SJ radar. Later that day BAYA sent LAGARTO a contact report on a convoy she had contacted consisting of one tanker, one auxiliary and two destroyers. LAGARTO reported being in contact with the convoy and began coming in for an attack with BAYA. However, the enemy detected BAYA and drove her off with gunfire, whereupon the two

submarines waited to plan a subsequent attack.

Early on the morning of 3 May 1945, LAGARTO and BAYA rendezvoused to discuss plans. LAGARTO was to dive on the convoy's tack to make a contact at 1400, while BAYA was to be ten to fifteen miles further along the tack. At 0010 on 4 May after a prolonged but unsuccessful attack, the alerted escorts drove off BAYA, and no further contact of any kind was ever made with LAGARTO.

Japanese information available now records an attack on a U.S. submarine made by the minelayer Hatsutaka, believed to be one of the two radar-equipped escorts of the convoy. The attack was made in about 30 fathoms of water and in view of the information presented above, the attack here described must be presumed to be the one that sank LAGARTO.

Commander Latta had previously made seven patrols as Commanding Officer of USS NARWHAL II (SS-167). Every patrol made by this officer was designated successful for the award of combat insignia, a record surpassed by no commanding officer in the Submarine Force.

Divers discover WWII U.S. sub in Gulf of Thailand By Ed Cropley

A team of deep-sea divers has discovered the wreck of a U.S. submarine sunk by a Japanese minelayer 60 years ago in the Gulf of Thailand during the closing stages of World War II. El U.S.S. Lagarto, a 1,500 ton Balao class submarine, disappeared without trace on May 4, 1945 after attacking a Japanese tanker and destroyer convoy around 100 miles off the southeast coast of Thailand. All 86 men on board are still listed as missing in action.

We ve always known that since the end of the War there s been a submarine missing around there, said British wreck diver Jamie MacLeod, who discovered the 110 m (310-foot) submarine sitting in 70m (225 ft) of water in May. We went into all the war-time records, cross-referenced them with fishermen s marks and then searched with the sonar and it came up trumps we found a bump on the bottom, went down the line and there it was, MacLeod said.

The Pentagon has not yet confirmed the identity of the wreck, which remains the property of the U.S. Navy under international maritime law although MacLeod says there is little doubt in his mind. It s a Balao class sub for sure because I ve seen it and touched it and it s the only one lost in Thailand, he said. The Gulf of Thailand is the final resting place for many U.S. and Japanese

ships and planes destroyed in the struggle for maritime supremacy in South East Asia and the South China Sea in World War II. Thailand s west coast is strewn with Japanese and British warships sunk while patrolling the Indian Ocean shoreline from ports in Burma, or Myanmar as it is now called, and Sri Lanka. MacLeod, who said he had also just discovered a Lockheed P38 Lightning a high-altitude fighter dubbed the Fork-tailed Devil by the German Luftwaffe said the Lagarto appeared to be relatively undamaged.

It looks to me like it s intact and it s sitting upright on the bottom in very clear water, so you can get a good idea of what it looks like, he said. Everything is still on it all the armaments, the brass navigation lights. It s beautiful.

Having contacted relatives of the crew through the U.S. Submarines of WWII

Veterans Association, MacLeod said he would be taking two Lagarto

grandchildren to the site of the wreck later this month. It s nice because now the families are talking about closure, MacLeod said.

HUA HIN, Thailand - Since the discovery in May of the World War II wreck of the USS Lagarto, a 1,500 ton Balao class submarine, in the Gulf of Thailand, a new skirmish on and under the seas is surfacing.

On one side are the divers who discovered the wreck and who are eager to explore and film it. On the other side is the might of the US military, which insists that the wreck should be left untouched out of respect for the 86 crewmen who went down with her. For 60 years the Lagarto rested untouched on the seabed in 70 meters of water about 150 kilometers off the southeast coast of Thailand. Local dive operators on the tiny resort island of Koh Tao knew of the submarine's fate, but couldn't pinpoint her location until recently.


"We've always known that since the end of the war there's been a submarine missing around there," said British wreck diver Jamie MacLeod, who discovered the 110-meter submarine. "We went into all the war-time records, cross-referenced them with fishermen's marks and then searched with sonar and it came up trumps - we found a bump on the bottom, went down the line

MacLeod said, "It looks to me like it's intact and it's sitting upright on the bottom in very clear water, so you can get a good idea of what it looks like. Everything is still on it - all the armaments, the brass navigation lights. It's beautiful."

The waters around Thailand are the final resting place for many warships that battled for domination of the oceans during World War II. Several well-known wrecks further north in the gulf are popular with recreational and technical divers. At the time of discovery of the Lagarto, US officials unequivocally denied permission to local dive shop owners to dive the wreck, fearing that it would turn into a tourist attraction. A US Embassy spokesperson said the divers would never get permission to study the submarine because it

belonged to the US Navy under international maritime law and was the final resting place for the people who went down with it.

Jeff Davis, spokesman for the US Pacific Fleet Submarine Force in Pearl Harbor, Hawaii, said the vessel discovered in May "is in the area where we suspected the Lagarto was". The Lagarto was one of 52 submarines that sank in the Pacific during World War II, he said. There are no plans to raise the vessel.

The term war grave was used to discourage further diving to the site. MacLeod has been sympathetic, recently saying, "It's nice because now the families are talking about closure," but he has maintained his position to seek official permission to dive the sub and has even gone to lengths to bring some of the Lagarto grandchildren to the site after contacting relatives of the crew through the US Submarines of WWII Veterans Association.

Lucy Foster, 79, a woman whose brother, Wardour Britain, died in May 1945 aboard the USS Lagarto, said, "Now we know that he isn't just missing, we know where he is." She is one of many relatives who can now get some closure for loved ones that have remained lost beneath the waves for six decades.

At the time of writing, divers are currently trying to obtain Pentagon permission to visit the wreck to conduct research and documentation.

USS Lagarto was one of many submarines produced during World War II by the Manitowoc Shipbuilding Co in Manitowoc, Wisconsin. The submarine was launched on May 28, 1944, in Lake Michigan. After test trials and training in Lake Michigan, Lagarto entered a floating dry-dock and was floated down the Mississippi River to New Orleans, where it departed for the Pacific.

Following a number of successful missions in Japanese waters the Lagarto (SS-371), under the command of Frank D Latta, departed Subic Bay in the Philippines for the South China Sea on April 12, 1945. She was directed to patrol in the Gulf of Siam, where sister-ship Baya (SS-318) joined her on May 2. That afternoon, Baya signaled that she was tracking a tanker traveling under heavy escort. The same night Baya tried to attack, but was driven off by enemy escorts equipped with radar.

The two submarines rendezvoused early next morning to discuss attack plans. The following night Baya made a midnight attack, but was again driven off by the unusually alert Japanese escorts. Early next morning, May 4, when Baya tried to contact her teammate, Lagarto made no reply. Since Japanese records state that during the night of May 3-4, mine-layer Hatsutaka attacked an American submarine in that location, it is presumed that Lagarto perished in battle with all hands. Its 86 crew members are still listed as missing in action.

Closure, WW II sub found under the sea

Family finally has place to put flowers

Published August 8, 2005

In the ghostly blue lights of a video camera, sea snakes, squids and schools of blue and yellow fish swirl past five-inch battle guns of a World War II submarine 200 feet beneath the South China Sea. "With all the fish and the coral covering the Lagarto, it's almost like someone put flowers on a grave," said Elizabeth Kenney-Augustine, whose grandfather, Bill Mabin of La Grange, was on the vessel. For decades, no human knew where to put flowers for the 86 men who disappeared with the USS Lagarto somewhere between Thailand and Australia shortly before World War II ended.

In May, a diving team, following the hints of fishermen telling tales of snagged nets, discovered the Lagarto in the Gulf of Thailand. Experts say this is the missing boat because it is believed to be the only American Balao class submarine sunk in the Gulf of Thailand during the war, and because Japanese records released after the war show Japanese sailors sank a submarine in

the area where the Lagarto disappeared.

"We believe the wreck to be the Lagarto," said Jamie Macleod, who, with the U.S. Navy's permission, dove down to look at the outside of the vessel.

Macleod and Stewart Oehl of the MV Trident dive boat in Thailand discovered the missing submarine. Author Clive Cussler has spoken with the men about a documentary on the Lagarto, as well as their discovery. U.S. Rep. Daniel Lipinski (D-Ill.) has called on the U.S. Navy to confirm the submarine's identity.

After talking with the family, Macleod took Kenney-Augustine and her brother, John Kenney Jr., off the shores of Thailand last week to read letters and poems from family members in the first burial ceremony the missing men have had.

On July 31, a diver tucked a dozen white roses into the conning tower, or attack center, of the USS Lagarto. Minutes later, the flowers had disappeared.


"We thought that was nice," said Kenney-Augustine, of Chicago's Wicker Park neighborhood. "Like they accepted our offering."

For 60 years, Mabin's daughter, Nancy Kenney of Lake Leelanau, Mich., wondered if her fatherhad somehow come out of the war alive. She waited for him to be released from a prisoner-of-war camp or to appear on a remote island or to pop through the front door after a top-secret mission. She knows the families of the other 85 men on board the submarine must have wondered the same things. "From the letters between my mother and the other wives, I can see there was great confusion," Kenney said. "They were hoping their husbands were in prison camp. Imagine that--seeing that as the best-case scenario."

Kenney was 2 when her father was lost. She said her mother, Margaret Chambers of Glen Arbor, Mich., was pleased to hear her husband's resting place had been found. "He was the love of her life," Kenney said. "She's been shaken by this."

The USS Lagarto was one of 28 submarines built in Manitowac, Wis., and the Wisconsin Maritime Museum has adopted the submarine and created a memorial to it. According to the museum, the submarine was tested in Lake Michigan.

It left Subic Bay in the Philippines on April 12, 1945, for the Siam Gulf, now the Gulf of Thailand, for its second trip.USS Baya officers reported at the time that they were to rendezvous with the Lagarto to discuss plans to attack a Japanese convoy on May 3, 1945. At 1 a.m. May 4, 1945, the Japanese convoy

drove off the Baya, but nothing was ever heard again from the Lagarto. It was supposed to dock in Australia at the end of May, but it never arrived.

In June 1945, Mabin's family received a letter saying he was missing in action. A year later, another letter arrived describing him as "presumed dead."

"This will give you a real glimpse into World War II," Kenney said. "This is what I grew up with. That's the last correspondence any of the families had with the Navy."

Eighty-six U.S sailors went down when Japanese minelayers sunk the USS Lagarto in the Gulf of Thailand May 3 or 4, 1945.

Bill Moss of Richmond and Glen Halstead of Lynn were members of that crew.

LYNN, Ind. -- Sondra Sue (Halstead) Hill remembers the day the shiny dark green car kicked up stones and gravel as it sped down the lane of her family's farm west of Lynn.

The year was 1945 and Hill was an 8-year-old girl loving the simple life of working in the field with her grandfather, Lewis Halstead, not knowing that life as she knew it would soon change.

The men in the car, with their shiny buttons and high military hats, were there to tell Lewis Halstead and his wife, Millie, that their son and Sondra's uncle, Glen Halstead, was missing in action in the South Pacific and presumed dead.

"We were in the field making hay, but as soon as my grandfather saw them he knew," Hill said. "Both he and my grandmother knew."

Glen Halstead, a 19-year-old 1943 Lynn High School graduate, was a radioman aboard the USS Lagarto, a U.S. submarine sunk April 4, 1945 in the Gulf of Thailand.

"Our grandfather was a man of faith, and when he saw them he just got down on his knees and prayed right there in the field," Hill said. "My grandmother fainted right out. I was a child and it scared me. I thought she was dying."

The Lagarto was discovered in mid-August by private divers in 220 feet of salt water off the coast of Thailand.

Of the eighty-six sailors aboard the Lagarto, two were from this area.

Bill Moss, a 20-year-old 1943 Richmond High School graduate, was Seaman First Class on that submarine.

Hill and her husband, Charles "Pete" Hill, had searched for years for information about the Lagarto. They learned of Glen Halstead's fate when they read a Sept. 15th Palladium-Item story about Moss.

"We just hit a stone wall each time," Pete Hill said. "Everything has always failed and now to see this."

"You have all those feelings that have been pushed below the surface all these years," Sondra Hill said. "I looked up to my uncle Glen. We were very, very close. It's just amazing that we know this now."

The Halstead family, a close farming family, was devastated by the news of Glen's death.

"We lived near each other, we farmed together, went to church together, spent a lot of time together," she said. "My grandparents never got over it. I saw their health deteriorate before my eyes."

Barbara Kolp of Lynn went to school with Glen Halstead "from third grade on, and we were always good friends."

"He was short and just cute as a button," Kolp said. "We were just kids and I always had a big crush on him, but we never dated. It was just awful not knowing what happened to him.

"It is comforting to know they have found the submarine," Kolp said. "It's good to know because I know it's closure for the family."

Today, there is a marker to Glen Halstead in the New Liberty Cemetery near the corner of County Road 800 and Bloomingsport Road in Randolph County.

"His death was a family tragedy. Now we can put the date he died on the stone," Sondra Hill said. "That's comforting."


RETURN TO USS LAGARTO (SS-371)

The USS Lagarto was sunk in international waters in the Gulf of Siam in 1945 with the loss of 86 United States servicemen. The wrecksite was discovered in 2005 at a depth of 75 metres. The present condition of the wreck is unknown with no reported visits to the site in the last 5 years.

The present project aims to undertake a survey of the wrecksite to create an up-to-date site inspection report and to commemorate the sinking of the vessel on its 75th anniversary. This project will involve a video and photographic survey of the wreck by technical divers under the direction of a maritime archaeologist. Data will be gathered that will be used to understand the current condition of the site, aiding the US Naval History and Heritage Command in their ability to manage the wreck. Additionally, the photographs and videos will provide those who will never be able to visit the site with a greater appreciation of wreck, especially in relation to the 75th anniversary of its sinking. Finally, this project aims to create a 3D photogrammetric model of the wrecksite that will aid in its interpretation for both management and public outreach purposes.


LAGARTO, TEXAS

Once called Roughtown, the name was changed after residents formed a vigilance committee, closed saloons and prohibited the selling of liquor within a two-mile radius of the town. The current name is said to be Spanish for "alligator" and it is presumed that the area was once rife with the reptiles. An earlier Mexican village was reported in the mid-1830s but as ranchers moved in, the population faded away.

A town was platted by John W. Ramey in the 1850s and by 1866 it was a thriving town with a population of 500. A post office was granted in 1874 with the slightly different spelling of Lagarta and Lagarto College opened in 1884. The population dropped to 350 by 1875 but the town had since added a newspaper, gristmill and hotel. In 1906 Lagarto had two schools with a combined enrollment of 29 students taught by 2 teachers.

The town was later (1888) bypassed by the San Antonio and Aransas Pass Railway and within two years Lagarto was in decline.

First the college closed and from a population of 200 in 1892 it shrank to just 75 by 1914. By 1936 Lagarto had 100 residents, two schools, a church, a business, and scattered dwellings. Local schools merged with schools in George West after WWII. In 1959 with the construction of Lake Corpus Christi, Lagarto was given a reprieve, although the population was estimated at only 80 residents from 1974 to 1990.

A Visit to Lagarto, Texas

Traveling down 534 you can find the old School & Cemetery (off the road-no signs). But to see where the town realy is today you need to go east on FM-3162 about 2 miles to where it dead ends at Lake Corpus Christi. There you can find a store, community center and fire station. There are many homes in the hills by the lake here. A massive brush fire earlier this year destroyed many residences and made big news. Many people were displaced and fundraisers are trying to get this group back on it's feet. - William Beauchamp , August 11, 2009

Lagarto College

Lagarto Cemetery
Lagarto Cemetery

In the early 1870's an unknown traveler died at the home of Samuel and Mary Beall, proprietors of a general store in the ranching town of Lagarto. The Bealls buried the man at a site on their property. In 1876, land surrounding the gravesite was formally set aside as the Lagarto Cemetery when Sam and Mary Beall sold two acres of their land to J.W. Ramey, Cornelius Clay Cox, and T.P. McNeill, trustees for the Lagarto Community Cemetery.

The grave of the unknown man is identified only by a caliche rock cover, as are two other burial sites in the cemetery. The oldest marked grave, that of two year old Isabel Harrison, is dated October 12, 1876. Others buried here include Charles H. Fusselman (1866-1890), who was shot in Presidio county while serving as a Texas ranger, and John Pollan (1808-1890), who fought in the Texas war for Independence.


Ver el vídeo: Lagarto ocelado Timon lepidus. El lagarto más grande de Europa. GONZALO. (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Ahmadou

    Lo siento, pero esta opción no me conviene. ¿Quizás hay más opciones?

  2. Mccloud

    Concedido, muy buena información

  3. Tarique

    Sí, veo que ya eres local aquí.

  4. Vibar

    En mi opinión, están equivocados. Escríbeme en PM, habla.

  5. Yozshutaxe

    Estaba especialmente registrado en un foro para decirle gracias por el consejo. ¿Cómo puedo agradecerte?

  6. Sorel

    Envié la primera publicación, pero no fue publicada. Estoy escribiendo el segundo. Este soy yo, un turista de países africanos

  7. Ajay

    Quiero decir, permites el error. Ingrese, discutiremos. Escríbeme en PM, hablaremos.



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